Найбільші трагедії 19 грудня
© Twitter.com
Погода прямого впливу на катастрофи дня не мала, але все ж таки виявилася причетною
1970 рік
На аеродромі Панагарх, що поблизу Калькутти (Індія), зазнав аварії літак Ан-22 «Антей» радянських ВПС. Загинули 17 людей.
У листопаді 1970 року узбережжя Східної Бенгалії зазнало удару циклону Бхола, який став найруйнівнішим в історії (до півмільйона загиблих). Особливо постраждала територія Східного Пакистану. Для надання гуманітарної допомоги, 81-му військово-транспортному авіаційному полку ВПС Радянського Союзу було дано спецзавдання з транспортування вантажів для постраждалих від повені, для чого було задіяно 4 екіпажі. 19 грудня екіпаж підполковника Ніколая Скока на Ан-22 з бортовим номером 09305 доставив вантажі до Дакки і тепер повертався до Індії. На борту перебували 11 членів екіпажу та 6 пасажирів (включно з перекладачем). Але через 43 хвилини з моменту вильоту, коли літак летів на висоті 6250 метрів, несподівано зупинилися всі 4 двигуни.
Через пасажирів на борту екіпаж не міг скористатися парашутами та залишити борт. Також спочатку було вирішено здійснити аварійну посадку на поверхню Індійського океану, але потім екіпаж вирішив слідувати до найближчого аеродрому Панагарху. При посадці літак остаточно втратив керованість, звалився на землю, повністю зруйнувався та згорів. Усі 17 людей на борту загинули.
1985 рік
Пасажирський літак Ан-24Б підприємства Аерофлот був захоплений одним із його пілотів, після чого направлений до Китаю. Внаслідок цієї події ніхто не загинув.
Викрадач — другий пілот, 33-річний Шаміль Гаджі-Огли Алімурадов (нар. 15 грудня 1952 року), був пізніше засуджений китайським судом до 8 років тюремного ув'язнення, але 1989 року екстрадований до СРСР, де у 1990 році був засуджений на 5 років в'язниці.
1997 рік
Під Палембангом (Індонезія) зазнав аварії авіалайнер Boeing 737-36N авіакомпанії SilkAir, який виконував рейс MI 185 за маршрутом Джакарта—Сінгапур. Через 35 хвилин після зльоту, перебуваючи на крейсерській висоті (10 650 метрів), він з невстановлених причин перекинувся, перейшов майже у вертикальне пікірування і впав у річку Мусі на околицях Палембанга. Загинули всі 104 особи, що знаходилися на його борту, — 97 пасажирів і 7 членів екіпажу.
У ході розслідування було встановлено, що технічних неполадок, які могли б спричинити катастрофу, літак не мав (або встановити їх не вдалося) і всі системи працювали в штатному режимі (до відключення самописців). Слідчі провели серію випробувань на тренажері в спробі змоделювати поведінку Boeing 737, що впав, які збігаються зі свідченнями радара. Найбільш точного повторення маршруту падіння вдалося досягти лише при навмисному переведенні літака в пікірування. На підставі цього і з урахуванням того, що бортові самописці, швидше за все, були відключені також вручну одним з пілотів, було висунуто припущення про навмисність катастрофи.
Проведений психологічний аналіз особистостей та життєвого укладу командира та другого пілота рейсу 185 дозволив слідчим припустити, що винуватцем катастрофи міг бути командир повітряного судна Цу Веймін, який перебував у борговій ямі через фінансову кризу. Можливо, саме він відключив обидва бортові самописці, обманним дорученням змусив другого пілота покинути кабіну, після чого зачинив двері кабіни і направив літак у пікірування.
2005 рік
Біля Майамі (США) розбився літак-амфібія Grumman G-73T Turbine Mallard (на головній світлині) авіакомпанії Chalk's Ocean Airways, який виконував плановий рейс CHK101 за маршрутом Форт-Лодердейл-Майамі-Біміні. Через одну хвилину після вильоту з Майамі у літака відірвалося праве крило і він звалився у канал Говермент Кат. Загинули всі 20 людей, що знаходилися на його борту, — 2 пілоти і 18 пасажирів.
На день катастрофи Grumman G-73T Turbine Mallard здійснив 39 743 цикли «зліт-посадка» і налітав 31 226 годин. Причиною катастрофи було названо відрив правого крила через втому металу.
