Самые большие трагедии 19 декабря
© Twitter.com
Погода прямого влияния на катастрофы дня не имела, но все же оказалась причастной
1970 год
На аэродроме Панагарх, что вблизи Калькутты(Индия), потерпел крушение самолет Ан-22 «Антей» советских ВВС. Погибли 17 человек.
В ноябре 1970 года побережье Восточной Бенгалии подверглось удару циклона Бхола, который стал самым разрушительным в истории (до полумиллиона погибших). Особенно пострадала территория Восточного Пакистана. Для оказания гуманитарной помощи, 81-му военно-транспортный авиационный полк ВВС Советского Союза было дано спецзадание по транспортировке грузов для пострадавших от наводнения, для чего было задействовано 4 экипажа. 19 декабря экипаж подполковника Николая Скока на Ан-22 с бортовым номером 09305 доставил грузы в Дакку и теперь возвращался в Индию). На борту находились 11 членов экипажа и 6 пассажиров (включая переводчика). Но спустя 43 минуты с момента вылета, когда самолет летел на высоте 6250 метров, неожиданно остановились все 4 двигателя.
Читайте также
Из-за пассажиров на борту экипаж не мог воспользоваться парашютами и покинуть борт. Также поначалу было решено совершить аварийную посадку на поверхность Индийского океана, но затем экипаж решил следовать к ближайшему аэродрому — Панагарху. При посадке самолет окончательно потерял управляемость, рухнул на землю, полностью разрушился и сгорел. Все 17 человек на борту погибли.
1985 год
Пассажирский самолет Ан-24Б предприятия Аэрофлот был захвачен одним из его пилотов, после чего направлен в Китай. В результате данного происшествия никто не погиб.
Угонщик — второй пилот, 33-летний Шамиль Гаджи-Оглы Алимурадов (род. 15 декабря 1952 года), был позже приговорен китайским судом к 8 годам тюремного заключения, но в 1989 году экстрадирован в СССР, где в 1990 году был осужден на 5 лет тюрьмы.
1997 год
Под Палембангом (Индонезия) потерпел крушение авиалайнер Boeing 737-36N авиакомпании SilkAir, который выполнял рейс MI 185 по маршруту Джакарта—Сингапур. Через 35 минут после взлета, находясь на крейсерской высоте (10 650 метров), он по неустановленным причинам опрокинулся, перешел практически в вертикальное пикирование и рухнул в реку Муси в окрестностях Палембанга. Погибли все находившиеся на его борту 104 человека — 97 пассажиров и 7 членов экипажа.
В ходе расследования было установлено, что технических неполадок, которые могли бы стать причиной катастрофы, самолёт не имел (или установить их не удалось) и все системы работали в штатном режиме (до отключения самописцев).Следователи провели серию испытаний на тренажере в попытке смоделировать поведение упавшего Boeing 737, совпадающее с показаниями радара. Наиболее точного повторения маршрута падения удалось добиться только при намеренном переводе самолета в пикирование. На основании этого и с учетом того, что бортовые самописцы скорее всего были отключены также вручную одним из пилотов, было выдвинуто предположение о преднамеренности катастрофы.
Проведенный психологический анализ личностей и жизненного уклада командира и второго пилота рейса 185 позволил следователям предположить, что виновником катастрофы мог быть командир воздушного судна Цу Вэймин, находившийся в долговой яме из-за финансового кризиса. Возможно, именно он отключил оба бортовых самописца, обманным поручением вынудил второго пилота покинуть кабину, после чего закрыл дверь кабины и направил самолет в пикирование.
2005 год
Возле Майами (США) разбился самолет-амфибия Grumman G-73T Turbine Mallard (на главном фото) авиакомпании Chalk's Ocean Airways, который выполнял плановый рейс CHK101 по маршруту Форт-Лодердейл—Майами—Бимини. Через одну минуту после вылета из Майами у самолета оторвалось правое крыло и он рухнул в канал Говермент Кат. Погибли все находившиеся на его борту 20 человек — 2 пилота и 18 пассажиров.
На день катастрофы Grumman G-73T Turbine Mallard совершил 39 743 цикла «взлет-посадка» и налетал 31 226 часов. Причиной катастрофы был назван отрыв правого крыла из-за усталости металла.
