Самые большие трагедии 20 декабря
© Twitter.com
Погода не оказала влияния на катастрофы, но они все равно случились
1952 год
Самолет Douglas C-124A-DL Globemaster II разбился на окраине Мозес-Лейка при взлете. Погибли 87 человек, хотя некоторые источники утверждаеют, что количество погибших біло от 86 до 102 человек. На момент события это была крупнейшая авиационная катастрофа в мире.
Читайте также
Douglas C-124A-DL Globemaster II нормально взлетел с авиабазы Ларсон. Однако едва он поднялся в воздух, как его начало раскачивать из стороны в сторону. Поднявшись ориентировочно на 23-30 метров, самолет завалился на левую сторону и врезался левым краем крыла в землю, после чего разрушился в трех с половиной милях от торца полосы. Десятки тысяч литров авиакеросина вспыхнули, вызвав пожар.
Перед смертью бортинженер сообщил, что карта проверок перед взлетом была выполнена в полном объеме. Выживший стажер бортинженера также подтвердил, что все проверки перед взлетом были выполнены, хотя на вопрос, кто разблокировал рули, тот ответил, что пилоты, хотя это должен был делать бортинженер. После ряда проверок следователи все же пришли к выводу, что рули высоты и направления на самом деле были застопорены, причем летчики могли ошибочно считать, что те разблокированы.
1987 год
Японский и филиппинский пассажирский паром «Донья Пас», зарегистрированный на Филиппинах, затонул после столкновения с танкером «Вектор». Погибло примерно 4300 человек, что делает эту морскую катастрофу крупнейшей в мирное время.
Только 26 выживших были извлечены из воды. Двадцать четыре из них были пассажирами с «Доньи Пас», еще двое — моряки с «Вектора», экипаж которого состоял из 13 человек. Из команды «Доньи Пас» не спасся никто. Большая часть выживших получила ожоги от горевшего топлива. Тела тысяч пассажиров так и не были найдены. Три сотни трупов выбросило на берег в течение нескольких последующих дней.
По материалам первоначального расследования, проведенного Philippine Coast Guard, главной причиной трагедии стало халатное отношение команд обоих судов к своим служебным обязанностям. Ни на «Векторе», ни на «Донье Пас» никто не следил за курсом, навигационные приборы отсутствовали, а «Вектор» вообще не имел лицензии на морские перевозки и фактически ходил нелегально.
1995 год
Авиалайнер Boeing 757-223 авиакомпании American Airlines совершал плановый рейс AA 965 по маршруту Майами – Кали. При заходе на посадку он врезался в гору Эль-Делювио в 45 километрах от аэропорта Кали и полностью разрушился. Из находившихся на его борту 163 человек (155 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили только 4 (изначально выжили 5 человек, но последний умер в больнице). Также в катастрофе выжила собака одного из погибших пассажиров.
Согласно заключению колумбийской комиссии, причиной катастрофы стали ошибки пилотов.
