20-летняя засуха привела к пересыханию Панамского канала
© Getty Images
Это стало причиной сбоев в морской торговле
Поскольку Панамский канал высыхает из-за продолжительной засухи, которая продолжается уже 20 лет, морская торговля сталкивается с трудностями и сбоями. Вышеупомянутые сбои представляют угрозу для международных сетей поставок и секторов, которые полагаются на морскую торговлю, особенно в Соединенных Штатах.
Администратор водных путей обеспокоен тем, что, если засуха в этом году сохранится, Панамский канал может еще больше снизить максимально разрешенное количество ежедневных проходов судов.
Читайте также
Трансокеанский канал, через который, как полагают, проходит 5% мировой торговли, в настоящее время испытывает затор судов, ожидающих прохождения. В целях экономии воды в этом году ограничиваются осадка судов и суточные разрешения на проход. В результате многим судам необходимо уменьшить нагрузку перед проходом, а фрахтовые ставки выросли в преддверии сезона рождественских покупок.
В настоящее время ежедневно разрешен транзит до 32 судов, в отличие от 36 судов в обычных обстоятельствах. Максимальная осадка судна уменьшена с 50 футов до 44 футов.
Канал недавно изменил свою систему бронирования, чтобы позволить проходить большему количеству незабронированных судов и отдать приоритет судам, которые ждали дольше всех.
По состоянию на 18 сентября 116 судов ожидали разрешения на проход в Панаме по сравнению с почти 160 в начале августа. По данным правительства, максимальное время ожидания сократилось с 21 дня в предыдущем месяце до 14 дней в этом месяце.
Поскольку историческая засуха бросает вызов торговому маршруту, Рикаурте Васкес Моралес, представитель администрации Панамского канала, обрисовал в общих чертах потенциальную нехватку воды в этом районе, которая вынудит принять трудное решение между потреблением человеком и транзитом.
Васкес заявил, что водный путь при необходимости предпочтет сократить ежедневные транзиты, прежде чем планировать дальнейшее сокращение разрешенной осадки судна, которое началось в марте 2023 года и окажет наибольшее влияние на грузоотправителей.
Погодное явление Эль-Ниньо в этом году было особенно суровым. Васкес предостерег от предположения об обильных дождях в ближайшие месяцы из-за одновременного появления высоких температур в Тихом океане и Атлантике.
Канал соединяет два океана, но для функционирования ему необходима пресная вода из соседнего озера, а то озеро пересыхает из-за 20-летней засухи. В результате меньше воды выделяется для питья местными жителями и для плавания кораблей.
Канал может быть вынужден изменить свое погодное моделирование, что может привести к дополнительным ограничениям, отметил Васкес, если засуха продлится более года. Чиновник возразил, что нет оснований думать, что канал перестанет работать.
Чтобы обеспечить достаточное количество воды для канала, которому требуется 50 миллионов галлонов воды на каждое проходящее по нему судно, Панаме в конечном итоге придется изменить порядок поступления воды в озеро Гатун.
